天津到成都物流企业内部的外部环境发生变化，物流系统也经常发生变化，但企业物流系统的变化可能是变更现有的工作流程，引进新的物流设备，构建新的物流信息化系统。 这些变更通常在不同的程度上让管理层决定。 例如，上一个自动化存储系统需要数千万的投资，需要决定。 前面数百万个信息化系统也需要决定。 变更生产物流的配送流程需要决定。 这些更改通常作为项目进行。 有时在企业内创建物流计划项目，有时委托第三方进行计划。 成功的物流计划项目不是件容易的事。 这其中需要专业的物流计划方法框架。 此外，还需要完全的项目管理方法。 只有两者重叠，才能有效地完成物流计划项目。
物流计划前期有概念设计，概念设计时输出计划的战略目标或方向，但决策者从更大的战略维度来看物流计划的战略目标是否合理，从公司的战略角度，还有城市物流系统那样，整个城市的战略维度这时实际上是方向性的决定，不是成果是否正确的决定。 例如，通过调查建立物流系统的蓝图框架。 这个框架有类似敏捷性物流目标的顶层。 沿着这个敏捷性目标向下，对供给物流环节、仓库物流环节、生产物流环节、物流配送环节等各环节制定相应实现敏捷性物流基本逻辑和效果的方法。 这样，决策者就可以根据这个蓝图框架来判断方向的整体框架。 当然，战略决策的对象不是计划结果，因此也可以在项目的推进过程中进行局部修正。 另外，天津到成都物流计划小组也需要管理层决定计划的战略目标，如果选定某个方向，以后的计划也会朝着这个方向前进。
