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天津到成都物流陆路运输专线
- 2020-09-17-

天津到成都物流陆路运输专线

1、做一条线或几条线的物流供应商,如深沪、广武专线等。与零担相比,整车足够时会发出专线;一辆车不够的话,几个客户的货就集中在一辆车上,一辆车加满再发货。这是零担运输。在中国,大多数中小型物流公司依靠自身的货源优势,主要经营模式是特定路线的专用公路线路。大中型物流公司在发达城市拥有完善的网络、运力资源,主要从事门到门省际干线运输;小物流公司,大部分是货运部门和夫妻店,就是一个门面,一个电话。几个人合作凑三两辆车往返于中心城市到两三个城市的、 4-6级县城的点对点专线业务;

2、专用线命名普遍混乱。比如很多西北专线其实只到Xi安,然后由合作伙伴中转到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等大城市。如果要送货到县,需要继续转运。绝大多数传统专线只租用返程车经营“单向运输”,因为很难组织返程货物;

3、部分发达地区之间的专线可用于“往返运输”,主要承担大件货物。但客户单票货超过300KG、 2.5平米,送货费高,收费最低;

高速公路

公路快运:即货车飞行,是由航空代理衍生的一种零担运输方式,主要在中心城市提供点对点的省际长途干线运输。一般只经营“点到点”运输,为同行收货,部分第三方物流有直接客运供应(打“擦边球”赚取超额利润)。与普通公路专用线相比,高速公路快线的时效性更有保障,部门热门中心城市之间互通有无,如华南到华东、华南到华中等中心城市。公路快线的时效性并不比航空运输差多少,尤其是周末投递。对于客户来说,时效性是可以接受的,但是价格比空运低2-5倍,在市场上很有竞争力。如图:高速公路快线因为定期起运、,定期接运、,限时到达,所以对点对点城市的货物数量有一定的要求。否则往返装载率不高(行业经验是装载率要在85%以上才能避免损失),会导致严重的损失,因为公路专用线的车型往往比较大,最多能容纳140立方米,配备两个司机昼夜轮换工作。所以运营高速公路快线的标杆物流公司大多只开通省会与中心城市之间的高速公路快线,比如珠三角的、长三角的。另外,根据业务模式的划分,专线也可以分为零担专线和车辆运输。

零担线依靠其巨大的商业网点,将中小客户的大宗货物聚集在一起,然后在汽车满载时交付。零担运输,德邦就是一个典型的代表,例如,深圳——宁波为例:

车辆专线作为第三方物流企业,根据客户的时间要求提供上门一站式服务。由于承担大型企业物流的大宗一般货物运输业务,属于合同物流供应商,且货物数量有保证,往往有可能发出整车。如果不够,整车可以和其他公司的货拼车。当货运量很小或者线路不平衡时,就会外包给社会上的专门物流公司。