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天津到长沙物流管理中的漏洞
- 2020-10-15-

1天津到长沙物流回扣

回扣分为两部分。一、其他运输公司转向的货物给他价格差,叫约定。 二、发货方司机来发货时收取的好处,这是回扣。 许多企业称这两个为回扣,其实差别很大,一是合法的,第二个是非法的。一是合法的,所以管理是透明的,其中漏洞比较少,主要是双方讨论运价时,也许可以给主管一点费用,降低运价。 很多公司为了提高主管的积极性,提高业务量,作为主管的业务费福利,睁一只眼闭一只眼。

第二个问题会很多。由于没有合法性,一般采用隐蔽的方式,客户的发货单上没有填写回扣项目,其中很多不完备。

有些公司直接要求发货人写收据拿回扣证明,发货人签字取钱后,员工修改名单上的金额,把10元改为18元,把17元改为19元。这些主要的是没有使用管理软件或使用软件但没有严格的财务管理制度的公司。

根据公司的不同,回扣很多是以月为单位的,但由于客户群体的庞大,经常存在半年以上未结算的回扣(发货人也经常丢失) 在这里,公司财务以管理清楚为名,发行所有回扣结算书,结算所有回扣,等待发货人结算,不结算一直在他的私人口袋里。

2】油费

天津到长沙物流汽油费是物流企业日常运营的巨大成本,一辆56短车如果每天拉货3(20KM范围内)计算,平均一个月自由花费3000多汽油费。 但问题真的这么多吗? 56的车,其实1.1/公斤的平均油费差不多。 坐车计算打破堵车造成的浪费。 1.3/公斤够了吧? 但是3000元是怎么出来的? 在一家公司,他的五辆车安装了防止偷油的装置后,直接走了四个司机,油费降到了不到2000元。里面其实有两种情况。一个是找个小加油站,很多公司直接绑定油卡。这个案例很少。二是释放和销售机油。 熟练的人可以在一分钟内用管子从油箱中释放油(10),销售油。现在很多销售油的供给都提供现场抽油的服务。

解决办法:管理制度科学技术手段。 建立适当的管理制度,辅助油耗监视。